În 2015, volumul total al tranzacțiilor "Double 11" Tmall a ajuns la 91,2 miliarde de yuani, iar volumul tranzacțiilor Amazon "De Black Friday" din SUA a ajuns la 6 miliarde de dolari. Odată cu dezvoltarea comerțului electronic pe Internet, tot mai mulți oameni fac cumpărături online. Atât comerțul electronic intern, cât și comerțul electronic extern se află într-o perioadă de dezvoltare viguroasă. Acest lucru aduce mari provocări managementului logisticii. Când vine vorba de logistica internă, ne vom gândi la multe mărci de curierat expres, cum ar fi EMS, Shunfeng, Shentong etc., precum și la alte incidente cauzate de livrarea expresă, cum ar fi sortarea dură, O serie de incidente șocante, cum ar fi livrarea expresă a contrabandei periculoase, articolele fiind abandonate... Este aceasta o problemă expusă de industria logistică modernă din China în secolul 21 sau de industria logistică tradițională a Chinei? Odată cu dezvoltarea comerțului electronic, cumpărăturile online au devenit treptat un mall După mainstream, cererea rapidă a industriei logistice terțe face ca cerințele noastre pentru calitatea logistică și nivelul echipamentelor logistice să nu se potrivească între modernitate și tradiție. Progres. Deci, astăzi, odată cu dezvoltarea tehnologiei informației și a tehnologiei de automatizare industrială, care este nivelul de dezvoltare a aplicației de automatizare a logisticii moderne? Editorul a compilat câteva informații relevante aici și v-a împărtășit pentru a înțelege dezvoltarea automatizării logistice.
1. Stadiul de dezvoltare a echipamentelor de automatizare logistică
Logistica tradițională este împărțită în trei tipuri: primul tip este transportul, inclusiv transportul aerian, feroviar, rutier și maritim; al doilea tip este depozitarea; al treilea tip este centrul de tranzit (centru logistic). De fapt, este o anumită legătură sau o parte a furnizorului de servicii logistice, care poate completa doar una sau mai multe legături ale întregului serviciu logistic integrat, astfel încât acest tip de serviciu poate fi considerat doar logistică tradițională sau depozitare și transport tradițional. Marea majoritate a companiilor tradiționale de logistică se concentrează pe depozitare și transport și consideră depozitarea și transportul ca două legături independente. Prin urmare, funcția logistică este simplă, sistemul este slab, iar eficiența generală este scăzută. Așa-numita logistică modernă nu se referă doar la întregul flux fizic de materii prime, produse etc. de la producție la consum, ci include și fluxul de informații care însoțește acest proces. Mai mult decât atât, logistica modernă utilizează rețele de calculatoare și tehnologia informației pentru a separa fluxul de afaceri și logistica separate inițial. , fluxul de informații și achizițiile publice, transportul, depozitarea, agenția, distribuția și alte legături sunt strâns legate de formarea unui lanț de aprovizionare complet. Prin urmare, se poate spune că logistica modernă este unificarea fluxului de mărfuri, a fluxului informațional, a fluxului de capital și a fluxului de talente. Acesta se concentrează pe circulația mărfurilor în întreaga circulație și are ca scop îmbunătățirea întregii întreprinderi. Este un sistem de aprovizionare cu mărfuri centrat pe informații și care corespunde nevoilor reale și este o gestionare sistematică a mișcării mărfurilor. Dezvoltarea logisticii moderne a dat naștere creșterii rapide a pieței de echipamente logistice, iar sistemul logistic automatizat a arătat o cerere puternică în diverse industrii.
Echipamentele logistice automatizate pot fi împărțite în mai multe categorii în funcție de funcții: echipamentele automate de depozitare, echipamentele automate de transport, echipamentele de manipulare automată, echipamentele automate de sortare etc., vehiculele ghidate automate (AGV), stivuitoarele, transportoarele, vehiculele de transfer (RGV) etc. sunt produse reprezentative. Iată o analiză a stării tehnice a echipamentelor logistice din țara mea prin nivelul de dezvoltare a mai multor echipamente tipice:
1. Starea tehnologiei produsului AGV
Ca produs cu un nivel mai ridicat de automatizare în echipamentele logistice, AGV acoperă aproape conținutul tehnic al tuturor echipamentelor logistice. Procesul de dezvoltare tehnologică internă a AGV a trecut prin etapele de introducere a tehnologiei sau de implicare în dezvoltarea ingineriei bazată pe platforme tehnologice străine, la dezvoltarea independentă și stăpânirea tehnologiilor de bază.
2. Starea actuală a tehnologiei produsului stivuitor
Stivuitorul este echipamentul de bază în sistemul automat de stocare. În prezent, produsele mainstream stivuitor în cererea de pe piață au fost practic localizate. Diverși producători utilizează pe scară largă infraroșu, laser, wireless, servo unitate, sursă de alimentare contactless și chiar RFID și alte tehnologii, tehnologia de bază, componentele cheie și accesoriile utilizate de stivuitor sunt foarte apropiate de cele ale producătorilor de renume internațional, iar specificațiile tehnice și parametrii tehnici ai seriei generale nu sunt mult diferite de cele ale produselor străine. Majoritatea producătorilor autohtoni au reușit practic să producă stivuitoare cu o înălțime mai mică de 24 de metri, o capacitate de transport mai mică de 1000 kg și o viteză de mers pe jos de 180 de metri pe minut. Există, de asemenea, câțiva producători care pot fabrica stivuitoare grele și ultra-înalte, cu o înălțime de 30 de metri și o capacitate de transport de 4.000 kg. Există doar câteva stivuitoare de mare viteză în China care reprezintă avangarda dezvoltării tehnologiei stivuitoarelor cu o viteză de mers pe jos de peste 300 de metri pe minut. Producătorii au finalizat cercetările tehnice.
3. Status Quo-ul tehnologiei echipamentelor de transport și sortare
Odată cu dezvoltarea tehnologiei echipamentelor logistice interne care intră într-o etapă de creștere rapidă, au apărut întreprinderi de producție relativ profesionale pentru echipamente de transport cu cerințe tehnice scăzute și s-a format o producție la scară largă; cu toate acestea, nivelul tehnic al echipamentelor de sortare este destul de diferit de cel al țărilor străine, iar pe plan intern Nu există un furnizor relativ profesionist de echipamente de sortare la nivel înalt. Luând ca exemplu sortatorul de pantofi glisanți, viteza de rulare a sortatorului mainstream intern este de aproximativ 60 m/min, iar capacitatea de sortare este sub 5.000 de bucăți/oră. Zgomotul echipamentului și tehnologia de control a sistemului de sortare sunt încă mai avansate decât cele ale țărilor străine. Există o mare diferență.
În al doilea rând, tendința de dezvoltare a logisticii automatizate
În prezent, dezvoltarea industriei logistice a Chinei este încă în urmă, iar blocajele precum amploarea redusă a serviciilor logistice ale terților și lipsa capacităților de infrastructură logistică fac ca costurile logistice ale țării mele să fie mult mai mari decât cele din Statele Unite. Prin compararea indicatorilor acceptați la nivel internațional pentru măsurarea costurilor logistice (raportul dintre costurile logistice și PIB), se constată că proporția costurilor logistice din Statele Unite în PIB este de aproximativ 8%, în timp ce în țara mea ajunge la 18%. Fiind un echipament de automatizare logistică care promovează legăturile intermediare ale logisticii, piața echipamentelor sale este transformată și modernizată, inclusiv produse de echipamente logistice, cum ar fi stivuitoare, rafturi și paleți. Întreprinderile producătoare de echipamente ar trebui să își intensifice eforturile de dezvoltare a pieței, să dezvolte produse de înaltă calitate, să modernizeze modele de servicii și să dezvolte piețe emergente. Odată cu dezvoltarea rapidă a lanțului de retail, comerț electronic, medicină, tutun, livrare expresă și alte industrii, numărul centrelor de distribuție logistică a crescut semnificativ și există o cerere puternică pentru depozite tridimensionale, sisteme automate de sortare, sisteme de identificare automată, terminale portabile și integrarea sistemelor de echipamente. Tendința de industrializare, automatizare, inteligență, economisire a energiei verzi, specializare tehnologică și industrializare a produselor este evidentă.
În ceea ce privește status quo-ul industriei logistice din China, nu a existat încă un gigant orientat spre piață, cum ar fi UPS. Dar pentru companiile de logistică mici, împrăștiate și haotice din China, ar putea fi posibil să se producă un "sistem de fund". În viitor, rețeaua logistică inteligentă va exista ca atare un "sistem de bază", pe care alte companii de logistică pot utiliza datele sistemului sau își pot optimiza propriile rețele, pot îmbunătăți eficiența sau pot ajusta modelele de afaceri.
Odată cu îmbunătățirea continuă a economiei și creșterea continuă și rapidă a tutunului, medicinei, mașinilor și a altor industrii cu cerere mare de depozite automatizate, depozitele automatizate se vor confrunta cu o cerere mai mare pe piață în viitor. Luând ca exemplu industria farmaceutică, potrivit statisticilor Biroului de Statistică, din 2012, numărul întreprinderilor cu o valoare totală a producției industriale de peste 20 de milioane în țara mea a fost de 6.075. Calculată pe baza a 10% din cerere, industria farmaceutică are o cerere de depozite tridimensionale automatizate. 607 seturi, iar deținerile actuale sunt mai mici de 200 de seturi, iar perspectiva pieței este considerabilă. Valoarea de piață a depozitelor tridimensionale automatizate a depășit 17 miliarde de yuani. Potrivit cercetării Centrului de Informare al Asociației tehnologiei logistice din China, cererea de pe piață pentru stocarea automată în următorii câțiva ani va crește cu 17% în fiecare an. Se estimează că, până în 2020, dimensiunea pieței de depozite tridimensionale automatizate va depăși 60 de miliarde de yuani.
